Co-fundador da Azul expande empresa de logística | TOMAR

Co fundador da Azul expande empresa de logística
Co fundador da Azul expande empresa de logística

Gerald Lee em frente a um avião da Modern Logistics, empresa de logística com foco em transporte aéreo de carga

(Logística Moderna/Divulgação)

O mercado de transporte aéreo está ocupado, enquanto aguarda o resultado da venda da Avianca Brasil e as consequências para o mercado de aviação comercial. No entanto, há empresários dispostos a aventurar nesse mercado e construir uma nova empresa, buscando nichos ainda pouco desenvolvidos.

É o caso de Gerald Lee, co-fundador da Azul , e ex-vice-presidente de desenvolvimento de negócios da JetBlue. Depois de passar anos na direção das principais companhias aéreas de passageiros, ele aposta na expansão da Logística Moderna, uma empresa de logística, com foco no transporte de cargas.

A empresa busca atrair investimentos de us $ 200 milhões para expandir suas operações. Para isso, contratou o banco de investimentos Evercore, que vai buscar novos investidores estrangeiros. A empresa está em busca de uma nova contribuição para a compra de aeronaves e construção de novos centros de distribuição. Ela agora tem cinco aviões. Como comparação, o Objetivo tem 122 aeronaves em operação, a Azul, a, e 125, e o grupo Latam, 312.

O maior investidor do Moderno é o DXA Incorporando, que já fizeram doações que totalizaram us $ 50 milhões de dólares. A empresa recebeu o primeiro investimento em 2014 e, até agora, já arrecadou us $ 100 milhões.

O mercado de logística no Brasil, hoje, tem um custo de 811,8 milhões de reais. No entanto, apenas 0,4% das mercadorias são transportadas por via aérea. Cerca de 61% são enviadas por estrada, para 20,7% por ferrovia e de 13,6%, por meio da hidrovia. O meio de pipeline, ou tubulações, contas para a 4,2% do total, de acordo com dados da Confederação Nacional do Transporte.

Embora o mercado de transporte aéreo é pequeno, para Lee, “voar a mercadoria não é um luxo”, e pode ser acessível a um maior número de empresas com o desenvolvimento da rede logística.

Isto é porque os aviões são uma maneira muito mais rápida de trazer o produto ao seu destino. O tempo médio por avião é de apenas algumas horas, enquanto o transporte por caminhão entre São Paulo e Recife, por exemplo, pode levar de 3 a 5 dias, e a viagem entre São Paulo e Manaus pode demorar mais que 30 dias.

Lee aposta que o ganho de tempo pode significar um ganho em eficiência e que isso pode chamar a atenção dos clientes. O Moderno tem cerca de 50 clientes, como empresas farmacêuticas, fabricantes de insumos agrícolas, empresas de eletrônicos, indústrias de beleza e montadoras de carros e motos.

Realiza, também, cargas especiais, tais como animais vivos, equipamentos eletrônicos de alto valor, de cristal ou de porcelana, frágil e explosiva. Este tipo de produto requer cuidados, tornando mais difícil para o transporte em avião de passageiros. Um dos clientes é a Harley Davidson, para o transporte dos produtos de sua fábrica, em Manaus, 21 de concessionárias em todo o país.

A empresa surgiu com cinco aeronaves, quatro Boeing 737 e uma Gran Caravan Cessna, adaptados para cargas. Para o segundo semestre deve receber mais dois Cessna e um Boeing 737, e o plano para 2022 é chegar a 20 aeronaves. Ele também oferece o transporte rodoviário, com 14 mil veículos de terceiros parceiros.

Além do transporte, o Moderno começou a oferecer o gerenciamento de estoque para seus clientes. Ele tem cinco centros de distribuição localizados perto do aeroporto e a expectativa é abrir mais duas no segundo semestre.

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Competição

O Moderno não está sozinho no mercado. Várias empresas aéreas de passageiros também carregam mercadorias. O Azul, uma companhia co-fundada por Lee, que chegou a negociar uma joint venture logística com os correios, mas que acabou não se realizando.

O Azul tem postado uma receita de 483 milhões de reais em transporte de cargas e outras atividades, ou 5,2% do total de receitas, em 2018. Já a Gol registrou uma receita de 422 milhões de dólares, cargas e outras receitas, tais como vendas a bordo e programa de fidelidade.

Para o presidente, e o diferencial da empresa é o foco apenas na logística. “Outras companhias aéreas transportar carga no ventre de aviões de passageiros, mas apenas quando não houver espaço e disponibilidade”, diz ele.

Além disso, ele afirmou que os aviões de passageiros não são adequados para transportar cargas especiais, tais como animais ou produtos perigosos, normalmente transportados em caminhões com maior tempo de entrega.

A empresa não informa o faturamento. Por agora, o objetivo é criar a melhor logística de rede para os clientes, mesmo se isso significa que o avião ou caminhão para circular com o espaço vazio. Com mais clientes, rotas será a mais usada e, portanto, mais eficiente.

Os sonhos do Moderno voar alto, assim como a busca para o seu financiamento.

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