‘Skiplagging’: o truque para comprar os bilhetes de avião mais baratos do que as companhias aéreas odeio você | Viagens e Turismo | G1

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Você pode não saber, mas há um truque para comprar passagens de avião que permite que os passageiros economizar um bom dinheiro em cobranças.

E as companhias aéreas estão fazendo de tudo para acabar com esta prática de uma vez por todas.

Conhecido como “skiplagging”, a estratégia funciona da seguinte maneira: vamos dizer que alguém quer voar de Boston para Houston, mas o preço é muito caro.

A pessoa que comprar, uma passagem de Boston para Las Vegas, com uma parada em Houston, porque custa menos do que o voo direto. E pousou em Houston, sem o uso de palavras no final da passagem.

Desta forma, o passageiro não concluir todo o dia reservado, mas economiza dinheiro fazendo isso – e é bom lembrar que isso só funciona para aqueles que não despachado bagagem, pois este só poderá ser retirada no destino final.

A prática fez manchetes no início deste ano, quando a companhia aérea alemã Lufthansa foi processado por um passageiro que o dinheiro economizado por um salto, um trecho de um bilhete de ida e volta.

A companhias aéreas odeio quando os passageiros tentar enganar o sistema. E, apesar do fato de que processos como este ter falhado no passado, a Lufthansa pedidos de indenização de mais de us$ 2 mil para o passageiro.

Enquanto isso, as empresas estão tentando conter a onda de passageiros que pode taxas mais barato comprar as passagens com o chamado “cidades ocultas”.

“A emissão de bilhetes com “cidades ocultas”, é um problema que as próprias companhias aéreas estão a criar”, diz Henry Harteveldt, fundador da empresa de consultoria de viagens Atmosfera de Investigação.

“Eu entendo perfeitamente, como um analista de companhias aéreas e homem de negócios, para as empresas aéreas para tirar o máximo que podem, onde eles têm a vantagem. Que é que o negócio”, diz Harteveldt.

“Mas quando uma companhia aérea coloca preços estúpido, e o preço em um hub [aeroporto] é absurdamente alto, é quase como se as empresas tinham de fazer um convite para as reservas com uma “cidade oculta’.”

Não é a distância

A questão, diz Harteveldt, é a lógica que sustenta os preços das companhias aéreas, o que pode parecer incompreensível para os clientes.

“Se a companhia tem um concorrente de baixo custo, que irá coincidir com (a tarifa); se não, cobrar um prémio. Tudo depende da competição, e é por isso que as empresas aéreas a reduzir, estrategicamente, as taxas que, em alguns mercados, e não a outros. Em minhas discussões com as empresas, elas dizem que não querem perder quota de mercado e vai correr um risco calculado. ”

Pedro Belobaba, principal pesquisador do Centro Internacional de Transporte Aéreo do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT, na sigla em inglês), diz que este tipo de preços é encontrado em todo o mundo.

“Por exemplo, Boston, Las Vegas é uma rota de lazer, que é mais sensível ao preço. Já em Boston, Houston é uma empresa de mercado, o que significa que a taxas mais elevadas. São mercados muito diferentes quando se trata de competição e de sensibilidade ao preço”, explica.

“A partir de um ponto de vista econômico, faz sentido cobrar tarifas mais baixas no percurso Boston, Las Vegas, mesmo que ele está mais longe do que Houston em termos de milhas, especialmente se a concorrência está cobrando$ 199 para um voo sem escalas”, acrescenta.

Tony Webber, diretor executivo da empresa de pesquisa de aviação Ar de Inteligência, e o ex-economista-chefe da companhia aérea australiana, diz que os processos judiciais contra os passageiros, como o apresentado pela Lufthansa, são uma tática de medo.

Ele explica que o ‘skiplagging’ tem um impacto sobre a receita das companhias aéreas como eles não são capazes de maximizar os seus ganhos, se tivessem vendido o assento para o voo direto, teria sido, provavelmente, a uma tarifa mais alta.

Assim, a emissão de passagens para “cidades ocultas”, reduz o lucro que a empresa teria para cada assento, e complica o que já é um negócio com margem reduzida.

Mas, argumenta Harteveldt, as companhias aéreas prática de overbooking (venda de mais passagens do que assentos disponíveis) porque eles sabem que alguns passageiros não vai aparecer, então é improvável que o assento está vazio.

Dilema ético

Mesmo assim, de passageiro frequente fustigados pelas altas taxas, serviços ruins, atrasos e cancelamentos de voos tendem a não se importar muito com os problemas das companhias aéreas.

O ‘skiplaggers’ são geralmente os mais experientes viajantes, que tendem a ser os melhores clientes da empresa.

E a única maneira de saber quantas pessoas estão a recorrer para a prática está pedindo a Skiplagged, um site que facilita a procura do “cidades ocultas”, em ligações.

O fundador do site, Aktarer Zaman, não respondeu aos questionamentos feitos pela BBC. Mas o fato é que ele parece ter muitos adeptos.

Quando a companhia aérea americana United tentou processá-lo, sem sucesso, em 2015, uma campanha de crowd funding, arrecadou mais de us$ 80 bilhões para a sua defesa.

Mas até que ponto esta prática pode ser questionado? Afinal, a companhia aérea ofereceu um assento a um determinado preço e recebeu esse valor.

A coluna O Eticista, que debate questões éticas no jornal norte-americano the New York Times, não vejo nenhum problema com o skiplagging. Nos comentários, os leitores concluem que fazer uma compra não exige que você use o produto.

“Sim, as companhias aéreas foram pagos, mas, geralmente, esta remuneração é proporcional ao que é menos do que o valor de mercado das tarifas para o trecho que o passageiro perdeu de propósito”, explica Webber.

Isto é, apesar de a companhia ter sido pago pelo passageiro, o valor é inferior ao que a empresa teria recebido se o passageiro não tinha recorrido ao “skiplagging’.

Na verdade, os contratos de transporte aéreo, que definem, unilateralmente, o contrato entre a empresa e o passageiro no momento da compra do bilhete, muitas vezes, proibir a emissão de bilhetes para “cidades ocultas”, e prometem tomar uma série de medidas em caso de uma suspeita de violação por parte dos passageiros.

É compreensível, no entanto, que os passageiros são avessos aos contratos de transporte, porque as companhias aéreas usá-los como desculpa para a não prestação de serviços quando algo der errado.

Negócio arriscado

Como o processo aberto pela Lufthansa mostra, a prática pode ser arriscado para o passageiro. Se você tentar deixar o vôo em uma conexão, ele pode ser descoberto e, mesmo impedidos de deixar o aeroporto.

“Ele requer esforço e tempo para fazer isso”, diz Harteveldt.

“Livro itinerários incomum pode levantar bandeiras vermelhas, alguém pode bandeira e o monitor de você enquanto você está voando. Em alguns casos, você pode receber uma carta ou recebido por uma empresa de segurança no portão de embarque. A intenção da companhia aérea, para intimidar e recuperar o que eles consideram ser uma perda de receita. ”

Webber acredita, no entanto, que é quase impossível rastrear as passagens de “cidades ocultas”. Porém, com a adoção de novas tecnologias, isso não vai durar muito tempo.

A companhias aéreas já tem um monte de informações que podem ser extraídos dos registros de passageiro frequente. E, na verdade, muitas empresas estão aguardando o desembarque de passageiros e acompanhá-los até o portão de embarque do próximo segmento.

Para ser pego, ele adiciona Harteveldt, você pode dizer para comprar uma passagem de última hora, que custa mais do que o valor que você estava tentando salvar.

As agências de viagens, por sua vez, pode perder a possibilidade de emitir bilhetes para uma determinada companhia aérea, se você reservar bilhetes para “cidades ocultas”.

Além disso, as companhias podem compartilhar os nomes dos passageiros que adotar essa prática com os seus parceiros, ou simplesmente bani-los.

Na opinião do jornalista Benét Wilson, que escreve sobre viagem, é algo que todos os passageiros devem fazer isso em seu próprio risco.

“Eu entendo como os viajantes sentem sobre os preços dos bilhetes e o fato de que eles estão tentando roubá-los. Mas isso realmente depende de onde você mora. Se você mora em um hub, os preços são mais elevados. Isso é chamado de capitalismo.”

“Eu também entendo a tentação para compensar isso, mas você precisa entender que ele pode ser processado, você pode perder todas as suas milhas de passageiro frequente. Você pode cancelar a sua assinatura.”

Em resumo, ela diz:

“Não odiar o adversário. Eu odeio o jogo.”

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